?Установку полуоси проводите в последовательности, обратной снятию, блюдя осмотрительность, чтобы не повредить рабочую кромку сальника.
Перед установкой тормозного барабана смажьте посадочный поясок полуоси графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ - 15.
После установки проверьте работу полуосей в дорожных обстановках.
?Самый ужасный стук в двигателе японского автомобильчика - это стук шатунов при износе вкладышей, и если он уже родился, ничего вы с ним "быстренько" не сделаете.
Не содействует ни более вязкое масло, ни более позднее зажигание, ни подкладки ( "шуба" ) под вкладыши.
Это может только на время немного приглушить удары бродяги о шейку коленвала.
Это серьезный ремонт.
Надо снимать коленчатый вал, так как на его шейке "набит" эллипс, протачивать его под ремонтные вкладыши и т.д.
Об этом стуке, о его Тоне и месте, откуда он раздается, столько разного написано, но у каждого японского двигателя стук будет свой.
Два "стучащих" двигателя будут стучать по - различному, но у обоих, если отключить дефектный цилиндр, стук, если он недавно начался, пропадет ;
особливо тяжело этот стук проявляется при сбрасывании газа.
?Для выполнения трудов по замене подшипника ступицы переднего колеса ваз 2106 вам потребуется тот же инструмент, что и при замене смазки в подшипниках ступицы.
Главным занятием необходимо убрать ступицу колеса, вынуть сальник, сепараторы подшипника, дистанционное кольцо.
Потом чистым керосином или бензином, в зараннее подготовленной емкости, промойте начисто все подробности.
Закрепите ступицу в тисках, подобным типом, чтобы внешнее кольцо наружного подшипника смотрело книзу.
Возьмите бород и слабыми шоками по кружку кольца выпресуйте его наружу.
Сейчас переверните ступицу, так же зажмите ее в тисках и подобным же образом выпресуйте наружное кольцо внутреннего подшипника.
