?Восемьдесят пять тысяч километровроссийских железных дорог составляют 7% железных дорог всего универсума.
Сотни тысяч единиц подвижного состава при дефиците тягового подвижного состава, доносящегося до 20%. Российские железные дороги – огромный, растущий рынок сбыта для поставщиков отраслевых комплектующих, особенно подшипников.
Среди иностранных производителей подшипников нет, судя по всему, ни одного, кто не мечтал бы видеть этот рынок в числе своих рынков сбыта, тут марки,, … Но в силу особого стратегического положения этого сектора перевозок, требования железнодорожников к выбору своих поставщиков очень высоки : кому не хватает производства на российской территории, кому технологий.
Вот и Европейская подшипниковая корпорация создает совместное предприятие с американской компанией Brenco, а SKF открывает под Москвой завод по производству буксовых подшипников.
?Делать качественные подшипники могут только специализированные фабрики.
Именно поэтому выбор брендов подшипников для роликовых коньков не так большой.
Зато любой из ведущих брендов выпускает по 5 - 7 видов подшипников, предполагающих разные условия эксплуатации.
Одним из заблуждений начинающих роллеров является поиск подшипников того же бренда, что и роликовые коньки.
Из всех производителей роликовых коньков только Powerslide выпускает подшипники.
Другие, подобные как Rollerblade, K2, Roces, Fila, в собственных неплохих образцах используют подшипники вышеперечисленных брендов.
На более низких моделях стоят подшипники более легкие, но в каждом эпизоде они совершенно удовлетворяют возможные потребности начинающих роллеров.
Также устоявшимся заблуждением является то, что более дорогие подшипники будут дольше служить.
Правда, ситуация выглядит так : чем более прецизионный ( настоящий ) подшипник, тем он быстрее, но дурно переносит влагу, песочек и ударные нагрузки.
Точность изготовления подшипников измеряется микронами, и чем меньше зазоры, тем легче туда забиться грязи и песочку и тем легче деформировать подшипник при шоке.
?Главнейшая задача подшипника - снижать трение между шевелящейся и неподвижной фрагментами машинки, то есть сокращать потери энергии, перегрев и износ. Для этого подшипник смазывают специальной вязкой жидкостью - маслицем, бензином, взвесями на основе масла и водички.
Наличие смазочной пленки нужно всегда поддерживать, так как она стирается под влияниями наружной сферы.
