Условные обозначение подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом.
На внешней поверхности внешнего кольца — электрохимическим травлением.
Условное обозначение на перстнях не причиняют в ряде событий для маленьких и прецизионных подшипников.
Их вписывают в сопроводительной документации и на упаковке.
Условное обозначение подшипников качения состоит из главного условного обозначения и лишних признаков.
Основное условное обозначение характеризует основное исполнение подшипника: с перстнями и телами качения из подшипниковой стали ШХ15 ;
класса точности 0 по ГОСТ 520 ;
с сепаратором, принятым для главного конструктивного исполнения согласно отраслевой документации.
Радиальное биение внутренних колец подшипников с коническим отверстием, назначенные для монтажа на закрепительных и стяжных втулках, не должно превышать 150% значений, показанных в табл. 4, а значение Ddmp устанавливается со знаком плюс и одинаковым 300% табличного значения.
При этом непостоянство диаметра отверстия в единичном сечении не должно превышать поле допуска единичного диаметра отверстия Dds, показанного в табличке.
Большинство мастеров на станциях технического обслуживания автомобиля Шкода обращают внимание на подшипники ступиц, когда клиент рассказывает о гуле в колесиках.
Но мы не должны забывать, что подшипники ступиц в автомобиле SKODA подвергаются большим нагрузкам: постоянные перепады температур, разные влияния окружающей среды (не в последнюю очередь соль) и, подобно результату восприятия нападений со стороны неровностей дороги, привода, тормозов и руля — различные динамические нагрузки на автомобиль Шкода.
Включая эти условия, подшипники ступиц должны проходить систематическую проверку.
Необходимо направить внимание на то, что колесо автомобиля SKODA должно обращаться без люфта, с приемлемым шумом и как можно меньшим трением.
