Компания SNR является дочерним предприятием автоконцерна Renault и одним из больших производителей подшипников во всем универсуме.
Фирмочка не только выпускает запчасти Renault, основой для которых выступают подшипники (колеса, ремешки, ролики — натяжители ), но и является признанным новатором.
Около 4% прибыли инвестируется в научные и конструкторские разработки.
В подробности, ею используется технология ASB.
Она подразумевает присутствие особого сенсорного датчика, который выдает информацию о состоянии подшипника.
Эта инновация оказалась так счастливой, что в 1997 г. была признана стоящей на конкурсе в Париже, а потом стала общеевропейским образцом.
?Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтиками. Вал ротора обращается в подшипниках, принятых в крышках.
Смазка, запряженная в подшипники на заводике, уволена на целый срок службы генератора.
Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку.
Передний подшипник запрессован и завальцован в передней крышке и сменяется только совместно с ней.
Его внутренняя обойма вместе с дистанционным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора.
Тыльная часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на щеколдах.
?Это автомобиль Форд, друг!
Гордись, владелец, собственной машинкой, ведь ценник к Феррари стремится во всем Ступица в сборе это нынешнее веяние автопрома, возможно для удобства обслуживания и безопасности движения автолюбителя, а по сути навязывание дополнительных услуг и запчастей.
Припомните в советское время продовольственные наборы : хватаешь пакет гречневой крупы, а в придачу ( за собственные деньги !!!
) зарабатываешь, например, еще три ненужных банки просроченной кильки.
Капиталисты на закате народ приметливый и ловкий.
Просекли эту темку и делают сейчас также, но прекраснее и дороже.
