Весьма нередко так случается, что при ремонте автомобиля то и дело требуется специализированный инструмент, раздобыть который не вечно возможно, особливо если речь идет об специнструменте для иномарки.
Да и приобретать, обыкновенно, дорогой инструмент для разового применения — весьма накладно!
Здесь-то и приходит на помощь гаражным умельцам смекалка.
Так вот и пришлось мне тоже разбираться самому …
А понадобилось мне — Только лишь поменять ступичный подшипник на стареньком автомобиле BMW 323.
В 1916 году на окраине Замоскворечья на базе механического завода Шведского торгового дома « Шварцкопф, Дзирнс и Кольнас » было основано акционерное общество « Шарикоподшипник СКФ », с которого началось производство подшипников в России, началась история Другого государственного подшипникового завода.
Сперва надо отвинтить 2 винтика и сбросить с задней части генератора реле — регулятор.
Потом вывинтить 4 колкости, связывающие две крышки генератора.
Обыкновенно это осуществляется с помощью ударной отвертки.
надо их смочить ВД — 40 и постучать по головке вдоль шпильки, если шпильки сильно закисли .
Даже, если шпильки начали откручиваться, делайте аккуратно без специального напряжения.
Часто шпильки обламываются.
Тогда приходится высверливать отломившийся кусок и прогонять резьбу.
А это большая волокита.
