В сих машинах подшипники оси барабана расположены в подшипниковом узле.
Даже выход из строя одного из подшипников (всего их два ) в этом узелке может проявляться как повышенный шум при вращении барабана (стуки ).
Особливо это бывает заметно в режиме отжима при полнейшей загрузке барабана СМ бельем.
Износ подшипников как правило вызывает износ сальников, что может вызвать утечки воды через подшипниковый узел.
При всем при том, что чаще всего бывает наоборот, именно износ сальников или отсутствие смазки на сальниках вызывает попадание воды в подшипниковый узел и быструю коррозию и износ подшипников.
В самых крайних событиях (при несвоевременной замене подшипников ) барабан может протереть дыры в баке, тогда ремонт становится почти нерентабелен.
ОСОБЕННОСТИ ИЗДЕЛИЯ: данный агрегат не что иное, как модернизированный штатный редуктор.
С внешней стороны он выглядит как стандартный, и отличить от оригинала практически невозможно, если не смотреть « начинку » .
А тем не менее внутри него добавилась третья опора для вала, которая позволила снизить изгибающий момент и снизить чувствительность ударов, которые передаются на рулевое колесо.
Стоявшие прежде бронзовые втулки сменили на игольчатые подшипники, что много повысило срок службы редуктора.
На катере предусмотрена установка одноступенчатого водометного движителя.
Главными его подробностями являются: водозаборник с защитной решеткой на входе и фланцем для крепления движителя к транцу катера;
четырехлопастной, который нельзя отменить дисковое отношение A/Ad = 0, 8, диаметр 189 и шаг 190 мм;
сопло с встроенным в него спрямляющим аппаратом;
реверсивно — рулевое приспособление и гребной вал с подшипниками и дейдвудным уплотнением.
