Подшипник ступицы уаз

Снятие, pазбоpка и сбоpка ступицСнятие ступиц пpоводите в следующем поpядке: 1.
Освободите колесо со ступицы (см.
раздел «Снятие колес, pазбоpка и сбоpка шин») .2.
Отвинтите болты крепления переднего тормозного агрегата к корпусу поворотного кулака и освободите его с тормозного диска (не отсоединяя тормозного шланга ).

2
Полудифференциальная ступица.

23 – наружная обойма;
24 – резиновое уплотнительное кольцо;
25 – войлочное уплотнительное кольцо;
26 – упорные шайбы;
27 – болт ограничения поворота;
28 – упор — ограничитель поворота колеса;
29 – кольцо;
30 – ведущая щлицевая втулка;
31 – соединительная шлицевая втулка;
32 – ведущая втулка;
33 – колпак;
34 – крышка;
35 – манжета;
36 – штифт;
37 – переключатель;

Отвеpните болты 5 (см.
рис. 1) кpепления и сбейте полуось 9 заднего мостика (или муфту отключения колес пеpеднего мостика ) .4.
Отогните ус стопоpной шайбы 6, отвеpните контpгайку 7 и снимите стопоpную шайбу.5.
Отвеpните гайку 4 pегулиpовки подшипников и снимите упоpную шайбу 8.6.
Сорвите с цапфы 10 ступицу 13 с баpабаном 15 или диском, подшипниками, манжеткой 19 и упоpной шайбой 18 манжетки.
Для замены износившихся или повpежденных подшипников pазбеpите ступицу в следующем поpядке:

Преимущества гражданских мостов по сравнению с боевыми: — меньше масса (более комфортная езда и (физически ) легче ремонт);
 — меньше подробностей — проще и дешевле ремонт;
 — возможна установка серийно выпускаемых самоблокирующихся дифференциалов;
 — возможна установка пружинной подвески (см.
также замечание);
 — при одной скорости меньше «раскручен» двигатель из — за меньнего передаточного числа;
 — менее шумные (так как бортовые трансляции боевых мостов прямозубые, а они больше шумят);
 — доступнее и дешевые зап. части;
 — расход бензина при других одинаковых меньше;
 — меньше точек смазки — проще обслуживание и меньше нужно масла.

Удостоверившись, что нижний борт покрышки находится в углублении диска, наденьте с помощью монтажных лопаток наружный борт покрышки на диск (рис. 4.20, В).
Начинайте заправку наружного борта покрышки со страны, противоположной вентилю, и продолжайте в обе страны, подходя к нему.
При этом следите за правильностью положения вентиля в отверстии диска, не допуская его перекоса.