Подшипники в твери

Нынче 8 июля состоялась официальная церемония открытия подшипникового завода SKF в индустриальной зоне Боровлево — 2 (г. Тверь).
На предприятии начинается выпуск компактных буксовых узлов кассетного типа (Сompact TBU).
Объем вложений составляет более 5 млрд.
целковых.
Первыми потребителями станут самые крупные российские производители грузовых вагонов: ЗАО « Тихвинский вагоностроительный завод », ОАО « НПК „ Уралвагонзавод “ и другие.
Продукцию планируется поставлять также за границы России.

Крайне удивительны заявления SKF о строительстве нового завода, так как те требования, которые предъявляет автоваз, вынуждает поставщиков снижать свои цены порой ниже себестоимости.
Добиться хорошей рентабельности, достаточной для строительства завода в России, Тогда очень трудно, даже имея многомиллионный оборот.
Сомнительно, что « Ростехнологии » подобно акционеру может заставить АвтоВАЗ перейти на подшипники SKF.
Те же « Ростехнологии “ требуют от АвтоВАЗа снизить расходы на 3%, ставя труднопреодолимую преграду почти для брендовых всех зарубежных подшипников, даже если локализируется их производство.
Не исключаю возможности, что господин Усов просто зарабатывает PR — отметки в глазах прессы и потенциальных потребителей на волне информаций о сооружении завода железнодорожных подшипников ».

Группа SKF – одна из крупнейших машиностроительных транснациональных корпораций, самый крупный производитель подшипников (производит около 95% существующих в мире типоразмеров подшипников ) и других машиностроительных и автомобильных комплектующих.
Штаб — квартира расположена в г. Гетеборг (Швеция ).
Объем торгов в 2009 году составил 56.23 млрд.
шведских крон (более $7.5 млрд.
Группа SKF включена в Международный индекс устойчивости Доу Джонса (DJSI World) и в панъевропейский индекс устойчивости Dow Jones STOXX.
SKF ведет собственную деятельность в постсоветской России с 1991 года через собственную дочернюю фирмы ЗАО « СКФ ».