Смазка для подшипников ступицы

В процессе эксплуатации автомобиля в итоге естественного старения смазки и износа деталей необходимо периодически, не реже чем через 20 — 30 тыс.
км, делать разборку ступиц, замену смазки и последующую регулировку зазоров в подшипниках.
Для выполнения данных операций должны: молоточек слесарный лопатка для монтажа шин ключ 27 мм ключ накидной 17×19 мм домкрат

Также необходим быть установлен во внимание следующий немаловажный аспект: работенка с такими подшипниками требует для станции большего информационного обеспечения.
Например, в случае с подшипниками с много полюсным магнитным кольцом при хранении и монтаже необходимо избегать магнитных Полей.
В противоположном случае они могут стать просто не годными.
Поэтому FAG например поставляет такие подшипники с металлической защитной покрышкой из специальной легированной стали.
Она защищает многополюсное кольцо от нежелательного размагничивания и необходима быть освобождена непосредственно перед установкой.
Также при работе с такими подшипниках необходимо осматривать за правильностью установки.
Подшипник должен монтироваться таким типом, чтобы полюсное кольцо было направлено к сенсору датчика оборотов.

Что обозначают эти тенденции для СТО?
С одной стороны ступичные подшипники становятся более легкими в обслуживании.
Замена всего модуля проходит быстрее, при этом меньше трудов по регулировке и обслуживанию.
То есть ценность работы на станции уменьшается.
Однако как запчасть подшипник становятся много дороже.
Подобным типом для СТО снижается прибыль от трудов по установке ступичного подшипника, но растет возможность заработать на его продаже клиенту, т.к.
маржа (процент накрутки ) на более бесценных запчастях всегда больше.

Для наполнения жидкостью на корпусе амортизаторов имеется наливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 7.
Вследствие того, что диаметр наливного отверстия примерно разен 10 мм, заливать жидкость можно только через воронку, на конец которой должна быть резиновая надета тонкая трубка, свободно проходящая в наливное отверстие, или с помощью резиновой груши.
При пользовании воронкой с резиновой трубочкой нужно наблюдать, чтобы оставался просвет между трубочкой и концом отверстия для выхода из цилиндра воздуха.

Смазки, используемые в автомобилестроении, их особенности и заменители приведены в табл.
Но необходимо заметить, что поверженные в ней сравнительные показатели имеют лишь приблизительное значение;
во — главных, они зависят от метода измерения и, во — других, у различных партий смазки одной и той же марки они могут отличаться в несколько раз.
Например, для солидола УСс при 20° С лимит крепости на сдвиг колеблется от 300 до 700 Па (паскалей), а динамическая вязкость — от 800 до 1500 П (пуаз) — при установленной скорости сдвига.
Имеется еще слой специализированных автомобильных смазок, используемых только при сборке автомобиля.
Например, натриевую смазку ДТ — 1 с добавками сульфида молибдена и графита употребляют при сборке тормозных цилиндров машин ВАЗ, а Литол — 459/5 — как несменяемую смазку в распределителе ” комплексной кальциевой смазкой Дисперсол — 1 смазывают замки, механизмы дверц и стеклоподъемники.
Смазку наносят на подробности с поддержкой летучего растворителя.
Подобно для сих же целей применяется цинковая смазка МЗ — 10, содержащая графит.

В случае если вы заметили повышенный люфт подшипника, а последней гайки под ручками нет, как временный вариант можно применить старую гайку, предварительно подбросив одну или две тонкие шайбы толщиной по 0, 5 мм.
Затягивая новую или старую гайки, в то же самое время поворачивайте ступицу в обоих направлениях несколько раз для обеспечения самоустановки роликов подшипников отверните гайку на 2 — 3 оборота и снова заверните ее с усилием 2 кгс — м на шайбе наружного подшипника сделайте метку против середины грани гайки, затем отверните гайку на угол 30° до совпадения первой кромки с меткой на шайбе с помощью зубила и молотка раскерните гайку и для контроля поверните ступицу в обоих направлениях заполните колпачок ступицы «Литолом — 24» (примерно 25 г) установите на место колпачок ступицы, а также колесо и колпак.

Дaже в сaмых тяжeлых услoвиях ступичные пoдшипники oтличaются высoкoй стeпeнью нaдежнoсти.
Прeждeврeмeнные пoлoмки встрeчаются крaйне рeдко.
Нeиспрaвнoсти пoдшипникoв кaчeния в пeрвую oчeрeдь стaнoвятся зaмeтны пo неoбычнoму пoведению oпoры в прoцecce эксплуaтaции.
Обычный срок службы пoдшипникoв ступицы равен пробегу дo 1 000 000 км, oднакo в трудных и ненормальных условий эксплуатации ресус подшипника может быть много уменьшен.
Бoлее чeм в 50% случаeв причинoй неисправнoсти являeтся:

Всем перечисленным запросам отвечают смазки для подшипников Molykote.
Они обеспечивают оптимальную защиту подшипников ступицы автомобиля при каждых условиях эксплуатации.
Консистентная смазка Molykote Longterm 2/78 пригодна для долговременной смазки подшипников благодаря легкой тенденции к окислению.
Она препятствует фрикционной коррозии в обстановках высоких нагрузок и скоростей.
Верную работу ступичных подшипников обеспечивает особая смазка Molykote G — 4700 с огромным диапазоном рабочих температур и широкой совместимостью с разными тканями.
Долговременная смазка Molykote BR 2 Plus отлично защищает подшипники от заедания, фрикционного истирания и износа благодаря присутствующим в составе твердым смазкам и противозадирным присадкам.
Высокоэффективная литиевая смазка Molykote Multilub защищает контактные поверхности подшипников ступиц даже в наличии влаги и водяных брызг.
Она обладает хорошей несущей способностью и максимальной работоспособностью.

В обслуживании ступичного подшипника важнейшее значение имеет точный подбор смазки.
Решая вопрос о смазочном материале, следует иметь в облику, что в закрытые подшипники смазка закладывается еще на заводике — изготовителе, а подшипники открытого образа (роликовые) необходимо смазывать после установки.
При этом предпочтение нужно отдать рекомендованным производителем смазочным материалам либо сходным им по свойствам.
Невозможно подбирать или менять смазку, следуя только ее консистенцией, так как выбор оптимально подходящего продукта – процесс непростой и требующий проведения экзаменов.
Ряд испытании прошла многофункциональная литиевая смазка общего назначения Gazpromneft Grease L ЕР.
Она прекрасно зарекомендовала себя в подшипниках таких грузовых машин как Scania и МАН.
К достоинствам смазки Gazpromneft Grease L лЋла относятся:

Вo всeх остальных событиях речь выступает либо об излишнем загрязнении либо о неправильном монтаже подшипника.
Oптимaльным рeшeниeм прoблемы защиты ступичного подшипника в трудных условиях эксплуатации являeтся смaзки Texaco Starplex EP.
Мнoгoцелевые пластичные смазки Texaco Starplex EP разрабoтаны для длительнoй рабoты в шарикo — и роликoпoдшипниках в ширoкoм диапазoне темпeрaтур.
Основу данных изделий составляет минеральное масло, загущенное термoстoйким литиeвым кoмплексным мылoм.
В составе отсутствует свинец.
Уникaльные добaвки улучшaют прoтивoзадирные свoйства и гaрaнтируют стaбильность смaзки в экстремальнейших услoвиях эксплуaтации.
Высококачественные смазки Texaco Starplex EP обладают следующими привилегиями: