Замена коренных подшипников

Коленчатые валы двигателей ЯМЗ — 236 обладают высокой износостойкостью.
После 80 — 100 тыс.
км пробега рекомендуется профилактическая замена вкладышей, которая растянет срок службы коленчатого вала до перешлифовки.
Для замены вкладышей коренных и шатунных подшипников двигатель рекомендуется убрать с автомобильчика.
Вкладыши необходимо заменять в ситуациях, исключающих попадание грязи на подшипники и шейки коленчатого вала.
Новейшие вкладыши должны иметь номинальные величины.

Вкладыши коренных подшипников можно заменять при помощи штифта, не снимая коленчатый вал.
Штифт представляет собой стальной стерженек длиной 25 мм, диаметром 6 мм и с головой диаметром 15 мм и возвышенностью 3 мм.
Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника штифт вставляют в отверстие масляного канала коренной шейки.
Вращая коленчатый вал, выталкивают тем самым вкладыш.
Для установки вкладыша в постель ее накладывают на шейку и напряжением руки отчасти вводят в зазор между шейкой и постелью.
Потом вставляют штифт в отверстие масляного канала и, проворачивая вал, устанавливают вкладыши на местечко.
Болты крепления концов коренных подшипников затягивают с приложением момента 30 — 32 кГм.

Изготовителем в запчасти поставляются коленчатые валы с ремонтными шейками, на которые наносится цифра "9» или маркировка светло — зеленоватого краски.
Крышки коренных подшипников ремонтных коленчатых валов также снабжены цветовой маркировкой.
Подобно правилу наибольшему износу подвергаются нижние вкладыши (за исключением 1-го подшипника ).
Поэтому, можно сделать вывод о том, что верхние вкладыши тоже в удовлетворительном состоянии, и наоборот, при обнаружении признаков сильных повреждений на нижних вкладышах оба вкладыша подлежат замене, если нижние вкладыши находятся в удовлетворительном состоянии (отсутствуют глубокие борозды или выкрашивание металла ) .
Оба вкладыша меняются в то же самое время.
Проверка зазоров в коренных подшипниках