Подшипник коленвала

?Опоры коленвала инжекторного и карбюраторного двигателей разные.
У карбюраторного двигателя коленвал имеет пять опор.
На обоих точках используется двойные крышки подшипников.
У инжекторного двигателя используется пять концов главных подшипников, однако на крышки поставлена рама концов, чтобы оставить их положеньице.
На иллюстрациях выше показаны оба исполнения опор коленвала.

Шатун коленчатого вала Иж-Юпитер (подшипник) в сб. (Китай) - вид снизу

Скрупулезно проверьте коленвал на наличие повреждений и точно измерьте коренные и шатунные подшипники.
Шейки коренных и шатунных подшипников могут быть отделаны, чтобы можно было установите вал с вкладышами подшипников ремонтного размера.
Зажмите коленвал между центрами токарного станка или положите наружные цапфы в призмы ( см.
иллюстрацию ниже ) и проверьте биение на обычной шейке с помощью циферблатного показателя.
Биение не должно превышать 0.04 мм.
Следует помнить, что отражаемое на индикаторе биение при одном обороте коленвала следует разделить на 2, чтобы приобрести действительный изгиб.
Если биение больше, вал следует заменить.

Установите двигатель так, чтобы сторона картера коленвала была сверху.
Суньте в отверстия верхние половинки вкладышей подшипников коленвала.
Вкладыши с масляными отверстиями устанавливаются в блок.
Слева и справа от подшипника № 3 определите оба регулировочных полукольца.
Если устанавливаются новейшие вкладыши подшипников они, согласно цветовому обозначению, необходимы быть приняты в подходящие отверстия.
Направляющие выступы вкладышей должны вступить в подходящие отверстия.
Хорошенько смажьте опорные поверхности.
Боязливо опустите коленвал в опоры.
Хорошенько смажьте и установите вкладыши подшипников на шейки с учетом вышеизложенных указаний.
Установите покрышки на подшипники.
Крышки подшипников коленвала карбюраторного двигателя.
Нижние цифры указывают, куда устанавливаются крышки.
Великая стрелка устремлена сначала