Подшипник ступицы заз

?Наступило время припомнить о неоправданно забытом, на этом сайте, автомобиле украинского производства под названием – Таврия.
И это великое упущение с моей страны.
Ведь Таврия или Славута это чистокровный украинский автомобиль!
Можно сказать гордость украинского машиностроения.
И у этой марки автомобиля есть близкие приверженцы и враги ( ну куда же без них!
Из разговора, с которыми, можно спросить немало достоинств и недостатков данного автомобиля.
Но главнейшее что?
Вам все равно придется его ремонтировать , если Вы владелец украинского данного чуда, в не зависимости нравиться он Вам или нет .
И кроме запчастей и инструмента Вам понадобится информация по ремонту автомобиля.
Значит….
Это значит, что мне давно надо было разбавить присутствие Вазов и Ланосов на сайте, Тавриями и Славутами!
Ну что ж, придется наверстывать, пропущенное ) ) )

, который нельзя отменить Вам понадобится при работе –, который нельзя отменить ключ, рожковый ключ на 27, отвертка, металлическая наставка или длинное затупленное зубило ( для выпрессовки наружных обойм подшипников ), цилиндрическая подставка диаметром от 50 мм, молоток.
И первое, предварительно подумает об оправках для запрессовки наружных обойм в ступицу.
В моем эпизоде, это оправки сделанные на запрет, смотрим фотографии 6 и 7.
Если особых инструментов нет, но можно обоймы подшипников запрессовать цилиндрическими наставками, для наружного подшипника диаметром 46 ???? и 51 ???? для духовного.
Так же, может понадобиться стяжной съемник ( где его, возможно придется использовать, Вы спросите ниже ).

Надеваем барабан на цапфу.
Затягиваем гайку до упора и одеваем колесо.
Отпускаем гайку до того момента, когда появиться люфт по вертикали.
После этого, начинаем постепенно затягивать гаечку, проворачивая колесо и проверяя люфт.
Как только люфт исчезнет, прекращаем затяжку и стопорим гайку ( фото 10 ).
Заполняем защитный колпачок смазкой и устанавливаем его в ступицу.