Замена подвесного подшипника ваз

?Статью, речь в которой пойдет о замене крестовины и подвесного подшипника карданного вала на машинах марки ВАЗ - 2101, ВАЗ - 2102, ВАЗ - 2104, ВАЗ - 2105, ВАЗ - 2106, ВАЗ - 2107, можно назвать « заказной ».
Почему заказной?
Да все просто.
Написать ее я разрешил немедленно после мольбы одного из посетителей сайта, по имени Петя.

Привет всем, давненько меня тут не было, скажу одновременно все лето я просто гонял по лескам и полям, можно сказать неостанавливаясь.
Поэтому и ничего не писал!
Спешки мои конечно периодически были омрачены чем либо.
Заведу по режиму, как то после очередного выезда на натуру, напрасно я спутался со своей девушкой, а точнее с ее подругами, заплутал я с ними по такому бездорожью, что только на себя мог положиться, чего там у меня только не было, и колесо проколол и сцепу сжёг и брызговик передний правый оторвал, а ехать то там от города всего 15 - 17км. ох я пере матерился!
Сплошном горя схватил, приехав домой сказал себе, в непроверенные места больше с женщинами ни ножкой!
Ладно все не беда, все отремонтировал, начался какой то шум в районе кардана.
Я заезжаю на эстакаду машину приподнял передачу и давай слушать что где гудит, определил шум исходил из подвесного подшипника, съездил купил, зараза дорогой угодил, ну да ладно я в принципе был готов к этому.
Хватит этих введений высоких я уже и сам пристал, перебежим как к замене подвесного подшипника!

Что касается запчастей ...
При покупке подвесного подшипника сначала стоит проверить плавность хода подшипника и гибкость резины.
этот подвесной лучше не брать, « ходить » не будет , если подшипник прокручивается с « зацепом » .
Резина на подвесном должна быть кроткой и гибкой.
после установки кардана с таким подвесным, при движении на кузов автомобиля будет передаваться вибрация от карданного вала , если резина будет « дубовой » .
Да и сама резина порвется довольно скоро.
Крестовину естественно здорово брать « вазовскую » и не позабудьте купить стопорные кольца ( часто старые стопорные кольца или деформируются или кривляются ) ( фото 1 ).

После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты ( фото 12 ).
А с противоположного края, источником на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу ( фото 13 ).
Съемником стягиваем вилку шарнира ( фото 14 ).
Остается только сбросить подвесной подшипник с вала.
Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника.
Или же, просто попытаться свалить его с вала, как указано на фотографии 15.
Ну, вроде все.
Сборку, естественно проводим в противоположной последовательности.
Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять.
И все части устанавливаем соответственно отметкам.

Это составные части карданной передачи, осматриваем на узор и внимательно изучаем, наш подвесной подшипник находится под номером "15" - и называется промежуточной опорой.
Снимаем кардан целиком.
Сначала открутите кардан от тарелки хвостовика "17".
Потом открутите 2 болтика на самом подвесном подшипнике, и смело вытягивайте его.
Все кардан вы выпустили на свободу.
Сейчас несем его на тиски и разбираем, останавливаем последний подвесной подшипник и все ставим в обратном снятию порядке.
Все дела, на самом деле это просто поэтому мануала у меня нет с фотками и главнейшее конечно лучше это делать где нить на яме или эстакаде.